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血糖控制關鍵：飲食、胰島素有解！
（優活健康網新聞部／綜合報導）糖尿病飲食到底有多困難？簡單做個小測試，您知道糖和醣的差別嗎？概括來說，「糖類」指的是一般常見的佐料、單糖、雙糖等；「醣類」指的是碳水化合物，包含所有產糖的類別。雖有程度的差別，但兩者皆會影響血糖起伏，因此食用時都要特別注意。
第一題答不出來嗎？再來一題，請問「玉米、綠豆、紅豆、黃豆、黑豆」他們分別是屬六大類食物的哪一類呢？答案是「玉米、綠豆、紅豆」是屬於澱粉類，「黃豆、黑豆」是屬於豆魚蛋肉類。您心中的疑問是不是「為什麼一樣都是豆，但分類卻不一樣呢？」您的疑問其實就是一般糖友的疑問。
定期食物九宮格講座 粉碎糖友錯誤迷思
台中開業診所陳美惠衛教師指出，在執行衛教時，那些為含糖或含醣食物糖友常分不清楚，追其根本就是糖友們並沒有正確六大類食物觀念，分不清楚那些食物會影響血糖、可能知道飯是澱粉，卻用麵條、麵包來代替，不理解其實它們都是屬於澱粉類，會影響血糖。這類的情況不是個案，因此，為了讓糖友更簡單了解食物的分類代換，陳衛教師的診所便積極推動新飲食教具「食物九宮格」。「我們將8-10位糖友分成1組，共有3組的活動同時進行，每組都有相對的營養師、衛教師來帶領。每次活動糖友們都會自發性的彼此討論、競爭，反應十分良好。」陳美惠衛教師開心的說。藉由這樣的遊戲互動，糖友們的印象也更加深刻。衛教師還能利用「空白卡」填入客製化的問題，即便是運動或藥物治療的迷思都仍一併列入。
正值青春卻罹病 胰島素讓他人生重回行列
陳美惠衛教師提到，台灣的胰島素迷思也經常困擾糖友，5年前比現在更嚴重，許多人一聽到要施打胰島素便聞之色變，但隨著正確胰島素治療觀念的推廣，加上網路無遠弗屆的傳散，越來越多人願意接受用胰島素治療。陳美惠衛教師進一步分享一則案例：「我曾接觸一名18歲的家族遺傳性糖友，剛確診時他的糖化血色素在10以上，狀況十分不樂觀。他一開始也抗拒胰島素治療，但我們深入了解他的想法、持續進行衛教，他終於願意嘗試，因為胰島素及早介入，後續他的情況十分良好，糖化血色素得以一直維持在7左右，十分平穩，到現在已持續兩年多。」
陳美惠衛教師表示，無論是因飲食觀念的改善或是施打胰島素，其實血糖逐漸獲得改善的案例有很多，這都是需要糖友全心的相信和配合才得到的結果。在此也期許糖友們三餐要適量攝取醣類食物，低油低鹽，同時配合運動，才能控糖順利，健康滿分！
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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