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 百步蛇VS.響尾蛇 生死對決 勝負竟在瞬間分出

蛇對於人類來說，應該是地球上最被畏懼的生物之一，一般人看到只能敬而遠之。不過通常，牠們不會隨意亂攻擊，但一出手往往就有極高的致死率。其中，百步蛇跟響尾蛇都是威名赫赫的毒蛇之一，不少人都死於他們的蛇吻之下。但是大家會不會好奇，如果讓牠們去對決之後，到底是誰會贏呢？

▼（圖/翻攝影片）

百步蛇將死去的響尾蛇從頭吞下，蛇嘴的骨頭可以分離，因此嘴巴能張大到驚人的180度。例外牠們的胸骨可以擴大分離，讓獵物通過。因此蛇類可以吞下比自己大3~5倍的生物。而牠們吃完獵物後，體型會明顯變臃腫，行動能力也會受限，必須找到一個安全的地方慢慢消化。消化過程可長達數天或數十天，這段期間蛇類不需要再另外進食。

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 強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解

【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。

新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。

環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。

詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。

環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。

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