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荷重視家庭教育 青少女懷孕機率為歐盟最低
根據荷蘭國家統計局於的一項調查顯示，2016年共有1,492名21歲以下的女孩在荷蘭分娩，創歷史新低，也是歐盟最低 。專家認為這可歸功於荷蘭的性教育與重視家庭教育。
根據《荷蘭新聞報》報導，根據荷蘭國家統計局統計，在本世紀初，約有3,500名荷蘭未成年女孩分娩，與最新的數據統計1,492名比較，顯示青少女懷孕地比例下降至一半以上。 報告指出，大多數青少女媽媽年齡介於18歲到19歲之間；只有92名16歲及16歲以下的女孩產下嬰兒。專家表示，荷蘭青少女懷孕率下降是由於學校的良好性教育所帶來的成果。
同時，荷蘭也是世界上墮胎率最低的國家之一。根據荷蘭國家統計局2015年的統計，青少女進行墮胎的人數已降至3,000人。荷蘭國家統計局表示，儘管在荷蘭，敘利亞或索馬里裔的青少女懷孕機率較高，但他們的比例也在下降。而具有摩洛哥或土耳其背景的青少女懷孕率大約相同，每1,000名青少女只產下兩名新生兒。
至於荷蘭的性教育到底怎麼教呢？荷蘭的教師手冊中關於青少年性教育的教學目標主要有：需清楚陳述人類生殖系統的功能，如何運作，講述懷孕與生產過程；老師需講述避孕的方式與選擇，並且清楚明白陳述其優缺點和對身體可能造成的影響；講述不同性傾向的性行為以及性行為發生的前提。
值得特別注意的是，荷蘭的性教育並未特別區分同性戀、異性戀或雙性戀，而是將所有的可能分別陳述。雖然荷蘭性教育並未特別提倡婚前守貞，但強調尊重這樣的選擇，而非只是一昧打壓。
總而言之，荷蘭的性教育，是以關懷他人、尊重他人的性自主為出發點。另外，家庭教育也是荷蘭的重點，根據一份英國報告，青少女懷孕者，通常都是家庭功能失常、經濟，小朋友缺乏關懷所致。也因此荷蘭政府非常重視家庭及兒童福利。
在荷蘭，嬰兒一出生，便開啟了為期 12 年的孩童醫療全數免費福利，外加每三個月一次幼兒福利津貼，隨著孩童成長，津貼也會隨著年紀遞增直至 17 歲。荷蘭的社會住宅比例為 34%，為全世界第一高。政府確保孩童有得到應有的照顧，有小孩的父母也不用擔心沒房住，而疏於對小孩的關心。也因此小孩能夠快樂的成長，父母也會給予小孩正確的兩性價值觀，也因此大大的降低了青少女懷孕機率。（吳雯淇／綜合外電報導）
最後一輛能動老灰狗將報廢 巴士迷包車遊
（中央社記者汪淑芬台北23日電）約3年前，國光客運淘汰最後一批於一般路線行駛的美國原裝進口「灰狗巴士」，保留部分改裝成可搭載自行車的遊覽車，現在只剩一輛，年底要報廢，巴士迷不捨，近期將包車出遊。
國光客運的前身，也就是公路局及台灣汽車客運年代，在1978年至1992年，從美國陸續引進的原裝車，數量最多時達491輛，因與美國經營長途客運的灰狗巴士公司使用相同製造廠生產的車輛，所以來台後也被稱為「灰狗巴士」，當年造價每輛都要新台幣1400多萬元，還曾被喻為勞斯萊斯級大客車。
2015年底，國光客運公司考量「灰狗巴士」已老舊，將最後20多輛淘汰在一般路線的行駛，保留了幾輛，改為人車可同搭的專用遊覽車，車廂前半部有座椅，後半部有自行車固定架，但使用率不高，目前只剩一輛。
最後這一輛還能動的灰狗巴士是1992年引進，車齡已26年，國光客運考量不符現在的環保標準，連同前幾年已停駛、還未處理的灰狗巴士，正進行報廢計畫，大約年底，美國進口的灰狗巴士將完全絕跡。
由一批喜好公車者組成的台灣巴士文化協會，趕在最後一輛灰狗巴士消失前，9月29日及10月6日包下遊覽車，安排出遊，分別經國道走訪當年的十大建設，包括蘇澳港、北迴鐵路、桃園國際機場、台中港等。
台灣巴士文化協會理事長陳信誠說，灰狗巴士大客車的特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架構，加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，即使颱風天行駛在高速公路仍穩如泰山，且隔音效果很好，性能不是現在從國外進口底盤、在台灣打造車身的客車能比。
陳信誠說，讓巴士迷喜愛灰狗巴士的原因，主要是安全設計標準相當高，不但車身防火，連座椅的椅套都具防火性，每個車窗都有逃生功能；同時，車廂設計也令人稱讚，例如空調系統具備冷暖恆溫功能，冷氣由窗緣下方向上吹出，旅客不會有冷氣朝頭部直吹的困擾，而暖氣則是由地板送出。
國光客運幾年前淘汰的2輛灰狗巴士，報廢後交給公路總局保存，分別放在新北市土城及高雄市橋頭的人員訓練中心。
陳信誠說，灰狗巴士是曾奔馳在台灣國道上的高級客車，是歷史文化的一部分，因已無生存空間，台灣巴士文化協會打算向國光客運爭取，希望最後一輛灰狗巴士能交由民間團體保存。（編輯：張芷瑄）1070923
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