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備戰亞運！ 中華隊醫療團隨隊出征
(健康醫療網／記者吳珮均報導)
2018亞運在印尼雅加達舉辦，已多次陪同國家隊出征的長庚運動醫學團隊，今年也不缺席，除了四位入選體育署醫療防護團隊的復健科林瀛洲醫師、骨科周文毅醫師、復健科吳致寬醫師、中醫科郭純恩醫師以及四位防護師之外，同時也安排中醫科楊政道醫師在「蘇丹公寓」中繼站為選手做按摩調理和氣功治療；希望選手們在醫療團隊中、西醫的共同照護下，能維持最好的體能狀態，為國爭光。
因應當地氣候 補充水分+防蚊免影響健康
多次擔任中華隊隊醫的林瀛洲醫師表示，印尼當地氣候潮濕酷熱，一定要多注意體溫的調節，適時補充水分，避免中暑與熱衰竭，同時室內外溫差過大，也要注意小心感冒；此外，印尼還有登革熱、茲卡病毒等流行疾病，要避免被蚊子叮咬，例如穿長袖、淺色服裝，也可塗抹防蚊液等。
復健科吳致寬醫師也坦言，這是他第一次隨國家隊出征亞運，感到相當興奮，過去他長期擔任中華男足與女足的隊醫，還曾遠赴戰火頻傳的克羅埃西亞協助比賽，此次他將結合過去經驗，盡力照顧好中華隊的每一位選手。
醫療中繼站 讓選手免奔波維持好體能
此外，由於雅加達主賽區GBK運動園區和選手村有段距離，且當地交通壅塞，為利選手能全力備戰，體育署特別於當地租賃距主賽區步行5分鐘路程的「蘇丹公寓」，供選手與醫療後勤團作為中繼站，並由隊醫經驗豐富，擅長以中醫穴道對選手按摩調理以及氣功治療的楊政道醫師支援蘇丹公寓醫療站。
亞運人數、項目創新高 長庚運動醫學團隊力挺到底
體育署指出，今年亞運中華代表團共有588名選手參加36種正式項目以及2種示範項目，人數和項目都創下史上新高。而長庚運動醫學團隊成立四年多，陪伴選手在國內、外征戰，作選手最堅強的後盾，深切了解選手面對大型國際比賽在醫療照護面的實際需求，因此再次與其聯手，一起照護選手，讓他們有更優異的表現。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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